Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Воронежский авиационный завод полон оптимизма.

Originally posted by vlad_burtsev at Воронежский авиационный завод полон оптимизма.

Воронежский авиазавод отстояли патриоты

Воронежский авиазавод отстояли патриоты | Продолжение проекта «Русская Весна»

Депутата Госдумы от Воронежской области, фракция КПРФ, председателя комитета Госдумы по вопросам собственности Сергея Гаврилова можно смело назвать штатным сотрудником Воронежского авиационного завода. Впрочем, значительная часть работы проводится не только в Воронеже, где Сергей Анатольевич бывает с завидным для других воронежских депутатов Госдумы постоянством. И в столице проходят важные для ВАСО встречи и переговоры.

Именно Сергею Гаврилову удалось отстоять интересы трудового коллектива, поспособствовать восстановлению серийного производства самолетов.

На новом президентском самолете — только отечественные узлы и детали

Сергей Гаврилов в марте этого года привез на авиазавод хорошую новость: после встречи с Геннадием Зюгановым, лидером КПРФ, президент России Владимир Путин дал указания восстановить серийное производство самолетов Ил-96-400 на базе ВАСО. Незамедлительно последовал ответ Министерства промышленности России.

—  «Минпром отметил роль нашего авиазавода, имеющего значительный опыт производства широкофюзеляжных самолетов Ил, — подчеркнул Сергей Гаврилов. — Сейчас важно решить проблему недозагрузки производственных мощностей авиазавода ВАСО, наладить ритмичность госзаказа на наши воронежские самолеты».

И уже в июле этого года воронежские авиастроители передали в авиапарк специального летного отряда «Россия» новый самолет Ил-96−300. При постройке самолета использованы только отечественные узлы и детали. Этот «президентский самолет» великолепно защищен от всех видов угроз. Он полностью оборудован, в том числе и для того, чтобы с его борта можно было полноценно управлять страной и Вооруженными силами.

Попытка поставить на колени отечественный авиапром провалилась

— О годах борьбы и попытках поставить отечественный авиапром на колени Сергей Гаврилов говорит так: «Представители американских компаний, открывая ногой дверь в правительственные кабинеты, пытались заставить „Аэрофлот“ не использовать наши самолеты, а перейти на устаревшие „Боинги“. Это было время взяток, откатов, серых и черных схем. Многие предприятия были разрушены — Смоленский авиационный завод, Нижегородский авиационный завод. Иностранцы активно скупали заводы: на „Пермских моторах“ акционеры под видом совместного российско-американского предприятия остановили и разрушили производство».

Самые стойкие боролись. В начале 90-х между ОКБ Ильюшина и компаниями «Пратт энд Уитни» и «Коллинз» был подписан контракт о создании совместного самолета Ил-96 М на базе российского планёра. В 1993 году прототип самолета, способного брать на борт 435 пассажиров и имеющего дальность почти в 13 тыс. километров, уже летал. А вскоре был сертифицирован как в России, так и в США. Открывалась перспектива выхода на внешние рынки.

Но когда начались первые поставки Ил-96−300 в «Аэрофлот», правительство принимает решение, которому рукоплещут в штаб-квартире «Боинга» — снять пошлину с ввозимых в Россию самолетов иностранного производства, вместимость которых превышает 300 человек.

Это был удар ниже пояса по ОКБ Ильюшина, поскольку именно в этом сегменте Ил-96−300 конкурировал с Boeing-767. И американская авиатехника устремилась в эту брешь. А потом — и менее нахрапистые европейцы со своим «Аэрбасом».

«Свободная Пресса», подробно рассказывая о борьбе отечественного авиапрома, писала, что «два года назад у этого подло замордованного, красивого проекта появилась перспектива реванша. Министерство обороны заинтересовалось модификацией Ил-96−400ТЗ. Это топливозаправщик, который за 10 лет должен заменить Ил-78 М».

Collapse )

Как в Германии принимают беженцев. Ну нужду понятно, а намаз будут в кирхах справлять?

Originally posted by fotonik2 at Как в Германии принимают беженцев.
В связи с крупнейшим кризисом беженцев в Европе со времён Второй мировой войны власти Германии, как и других стран, были вынуждены искать подходящие помещения, чтобы оборудовать там временные приюты для мигрантов.

Кровати для беженцев, разделённые перегородками, в протестантской церкви в Оберхаузене, Германия, 30 октября 2015 года.
Collapse )

Аэрофлот: ИЛ-86, уникальный лайнер, который за тридцать лет полётов не угробил ни одного пассажира

Информация к размышлению:
Катастрофы:По состоянию на 8 сентября 2011 года в авариях и катастрофах было потеряно 26 самолётов семейства А-320..(два А321, три A319, двадцать один A320), погибли 790 человек (по данным таблицы — 806 чел.)
http://kssernik.livejournal.com/28905.html?view=1052905#t1052905

Originally posted by kssernik at Аэрофлот - надёжный флот. Ил-86.

В СССР Уставом боевой и политической подготовки, настольным букварём и Святым Писанием , для лётчиков Гражданской авиации в одном лице было "Наставление по лётной подготовке",  которое вызывало трепет у асов Аэрофлота  и восхищение у западных лётчиков. У тех из них, кто его читал.
Сейчас, а вернее в 90-х годах, которые всё чаще называют годами национального предательства, не только якобы оптимизировали, перестроили
под западные стандарты технические и организационные руководства , наплодив тома макулатуры, но и похерили авиационную промышленность.  Авиапарк советских лайнеров был заменён на Боинги и Аэробусы, причём на старьё, отлетавшее десятки лет в странах третьего мира, где самолёты не только подвергались интенсивной эксплуатации, но и климат способствует износу. Даже прозрачный воздух Родины весьма отличается от пыльного и тухлого марева где-то над Синаем, по пути из Хургады, где мёдом намазано русским туристам.

В советское время были жёсткие стандарты. Налетал самолёт 3 000 часов - будьте добры, замените колпачок маслопровода. Налетал 4 000 часов - "прокачай сцепление". О контрафактных деталях и речи быть не могло. Как и о многом другом, творящемся сейчас бардаке. Даже стюардессы были как с картинки - любо дорого смотреть, стандарт, как на подбор, а не разнокалиберные крокодилины, как сейчас. Надо полагать, и лётный состав отбирался не менее тщательно.
Командир I класса не мог быть младше 35 лет. Это был ас, прошедший всё мыслимое в воздухе, налетавший на разных типах судов десятки тысяч часов.

Сейчас знание английского языка важнее, чем опыт налёта. А подтверждения классности попросту нет. Лётчики Гражданской авиации с трудом работают в ручном режиме! Им нужен привычный  автопилот. В критической ситуации они теряются - так было с разбившейся из-за некваливицированных действий экипажа, хоккейной  командой Локомотив Ярославль. По сравнению с военными лётчиками, гражданские --  это просто первоклашки по сравнению с аспирантами. Для военного лётчика выход из крутого пике - норма лётной подготовки. Гражданские лётчики не имеют представления, как это делается.  Но получают зарплату в разы больше. Странно? Может быть, стоит их готовить в военном училище, чтобы был толк? Пусть бегают марш-броски, прыгают с парашютом, выполняют фигуры высшего пилотажа,  а главное - не только научатся не теряться в критической ситуации, но будут летать в воздухе, а не на тренажёрах.

Collapse )
Но вторая по частоте причина полётных бед -  изношенный авиапарк.  Десять лет назад, в  2005 году, российские авиазаводы выпустили 8 лайнеров, что ничтожная цифра даже без сравнения с Аэрбас, производящей ровно на порядок больше, до 80 самолётов в год. Через год, в 2006-м, было выпущено всего два(!) пассажирских лайнера: Ил-96-300 и Ту-154. Какой авиапарк в результате, особенно у экономящих на безопасности пассажиров карликовых компаний? Лизинговый хлам, который списали даже в Азии, или  самолёты, выпущенные в полёт ещё в стране, которой нет уже 25 лет. По всем писанным, которых по-видимому нет, и неписанным нормам, их пора сдать в метоллолом.

Летать  надо самолётами Аэрофлота, выпущенными на российских заводах, эксплуатирующихся  в прописанный срок, проходящих строгое ТО.  Это должен быть аналог ИЛ-86,  уникального лайнера, который за тридцать лет полётов не угробил ни одного пассажира!

Группировка карателей в аэропорту снабжается "командиром ополченцев" Ходаковским???

Любимец кургинянцев совсем охренел?

Originally posted by vici at Группировка карателей в аэропорту снабжается Ходаковским
Заявление Ходаковского: Мы пропускаем "гуманитарку" в аэропорт Донецка, не хотим морить украинских солдат голодом



Секретарь Совета безопасности ДНР Александр Ходаковский во время пресс-конференции сообщил, что силы ополчения пропускают гуманитарную помощь украинским военным в аэропорту Донецка.
"Мы пропускаем питание и гуманитарную помощь в донецкий аэропорт. Ведется осмотр этой помощи на предмет наличия боеприпасов. Мы не хотим морить украинских солдат голодом и устраивать геноцид.


http://vk.com/wall-57424472_31485

"Донецк – утро каратели начали с артобстрела из РСЗО «Град» Киевского района с направления н.п.Авдеевка, Куйбышевского района (шахта «октябрьский рудник») и территории аэропорта с направления н.п.Опытное и Пески. В районе обеда из РСЗО «Град» карателя артиллерия нанесла мощнейший удар по Куйбышевскому району и ПГТ «Азотный» (пострадали больница и училище; 2 мирных жителя убиты, 6 ранены). Также сообщается, что в Петровском районе на противотанковой мине подорвался автомобиль ПАО “Донецкгоргаз” (ранены 5 мирных жителей).




ДШРГ "Русич" в Донецком аэропорту

Originally posted by colonelcassad at ДШРГ "Русич" в Донецком аэропорту


Некоторое время назад было несколько вопросов, что ДШРГ "Русич" делает в Донецке. Сегодня вот попалась подборка фотографий, наглядно показывающая, зачем эту группу перебросили в Донецк.
ДШРГ "Русич" теперь воюет непосредственно в донецком аэропорту, дополнив силы Гиви и Моторолы.Collapse )

Сорванные планы

Этот пост изменен мной и отредактирован.  Я не согласен ни с автором поста, ни с Кургиняном.
Пусть информация лежит - для памяти.

Originally posted by el_murid at Сорванные планы

Похоже, что выход Стрелкова из Славянска сорвал многие планы в Москве. Подобный сценарий был совершенно не предусмотрен. Кургинян, прибывший сегодня в Донецк, в своей привычной манере высказал крайнее недоумение нежеланием Стрелкова и его людей погибнуть в Славянске:


"...Я не хочу называть эту ситуацию всякими жесткими словами, я еще и еще буду думать и смотреть. Я хотел бы, чтобы ситуацию объясняли ее авторы. В том числе те, которые клялись умереть в Славянске. Они умерли в нем или не умерли? Да или нет?.."

Collapse )

Сексуальный гигант Табуретка

Originally posted by shurigin at Сексуальный гигант?
41.38 КБ

...Если верить расшифровкам "прослушки", которая, как минимум, пару месяцев стояла в квартире "пэпэжэ" Толи Сердюкова мадам Васильевой, солидная часть "ювелирки", изъятой у дамочки имела весьма любопытное происхождение. Сии украшения мадам получала из рук "сами знаете кого" за каждый... трах "раз". Ну, типа, как памятный сувенир за удачную эякуляцию хороший ужин...

PS. Вверху снимка - если натуральный жемчуг - ДОХРЕНА такой крупный стоит.
Тем более это наверняка не китайский freshwater - a с Таити или что-то подобное - две жемчужины - как минимум с перепелиное яйцо. Десятки тысяч баксов - может буть сотни...

Всего изЪято более 1500 ювелирных укращений - меньше тысячи долларов практически ни одно не стоит.
Список закрытых военных авиационных училищ
1. Военно-воздушная орденов Красного Знамени и Кутузова I степени Краснознаменная академия имени Ю.А. Гагарина(2008 г.);
2. Военно-воздушная инженерная орденов Ленина и Октябрьской революции Краснознаменная академия им. профессора Н.Е. Жуковского(2008 г.);

Collapse )

Древние египтяне были не просты - рисунки из Храма Сети (Абидос) ...«вертолет», «танк» и "самолет"?

Originally posted by asaratov at Странные рисунки из Храма Сети (Абидос) ...
Рисунки, выбитые на стенах храма Сети в Абидосе давно вызывали интерес общественности, достаточно вспомнить знаменитые "вертолеты". Но оказывается в этом храме полно и других, не менее интригующих изображений. К примеру, что за инструмент весьма тонкой работы держит в руках бог Гор на нижеследующем фрагменте? Почему он направляет его на фараона? Какую операцию выполняет?



     Collapse )

Зигзаг Маккряк (в оригинале: Launchpad McQuack) - он же Мак-Кейн всего угробил 25 истребителей США

Originally posted by rocherlis at
«Главный русофоб Америки» угробил 25 истребителей США и авианосец в придачу.

Если бы «главного русофоба Америки», засыпавшего Твиттер намеками, что «арабская весна» стучится в дверь России, сенатора-республиканца Джона Маккейна не было, его следовало бы придумать.

А читатель бы посмеивался: вот загнули! Да такого в жизни не бывает! Однако… По совокупности заслуг сенатор Маккейн давно мог быть представлен к званию Героя Советского Союза (25 уничтоженных американских самолетов - не каждый может похвастаться, верно?), а по мотивам его приключений можно снимать продолжение фильма «Горячие головы». Тем более что сам Маккейн в молодости - красавец, по сравнению с которым Том Круз в боевике «Топ Ган» просто салага. Да еще из какой семьи: дедушка - адмирал, папа - адмирал...

(Джон Маккейн со своим отцом адмиралом "Джеком" Джоном
Маккейном-младшим и матерью Робертой Райт Маккейн на
фоне портрета деда - Джона Сидни Маккейна, тоже адмирала.)


Он так и не стал адмиралом.
Сын адмиралом так и не стал, хотя очень хотел. Правда, сам виноват. В Военно-морской академии США в Аннаполисе курсант Маккейн за свой разудалый нрав зарабатывал по 100 выговоров ежегодно. Могло быть и больше, но начальство просто уставало их писать. Что не помешало Джону в 1958 году окончить академию с шестым результатом из всего курса. Но, увы, шестым с конца: на 894-м месте из 899 выпускников. Там же во время учебы он открыл впечатляющий список полностью или частично разбитых им самолетов...
Маккейну катастрофически везло. То есть везло на катастрофы. Но из них он всякий раз ухитрялся выбираться живым. Судите сами. Адмиральский сын без проблем влился в стройные элитные ряды пилотов ВМС США, и тут с ним стали происходить «чудеса» в стиле комедийного фильма «Горячие головы».
Для начала Маккейн утопил свой самолет у побережья Техаса, но сам спасся, готовый к новым подвигам. Утерю дорогостоящей техники замяли
Collapse )

С днем рождения, Империя зла. 28 лет назад 1 сентября 1983 года Рейган объявил СССР - Империей зла

Originally posted by _lord_at С днем рождения, Империя зла.
Оригинал взят у johannweissв С днем рождения, Империя зла.
28 лет назад в этот самый день, 1 сентября 1983 года, над Сахалином был сбит южнокорейский боинг компании Korean Air, вторгшийся в воздушное пространство СССР и . Интересно, что рейс имел номер 007. Последствия известны - международная общественность зашлась в крике, Рейган объявил сахалинский инцидент преступлением против человечности, а СССР - Империей зла. С того дня на счету Империи Добра - Сербия, Ирак, Панама, Гренада, героиновый Афганистан, Ливия И долго потОм еще, во времена перестройки и в первые пару лет демократии, нам по телевизору рассказывали об этом чудовищном злодеянии режима, показывали рыдающих корейских родственников, которые на кораблях отправлялись к месту крушения боинга и опускали на воду венки. А затем тема боинга как-то враз стала неактуальна и ее забыли. В том числе и безутешные родственники. Кстати, сейчас мало кто помнит, что рейс 007 был не первым южнокорейским боингом, сбитым советскими силами ПВО. В 1978 году над Карелией произошел инцидент, как две капли воды повторябщий сахалинский 1983 года. Тоже боинг, тоже корейский, также вторгся в воздушное пространство СССР, прошел над военными объектами и пытался уйти в воздушное пространство Финляндии. С одним отличием - советскими истребителями этот боинг был поврежден и принужден к посадке на замержшее карельское озеро. Кстати, вот интересный момент, на который я обратил внимание в фильме. Пассажиров боинга разместили в Доме офицеров при штабе 5 армии в городке Кемь. А дальше - рассказывает (30:30 по хронометражу записи) Владимир Полехин, в 1978 году - полковник КГБ СССР: "Когда их спросили, есть ли среди вас раненые, пострадавшие - все молчат. Я там был лично. Все - "нормально", "хорошо" и так далее. А переводчиком была женщина из райкома партии города Кеми. И она нам говорит - может быть они боятся того, что у нас платное медицинское обслуживание? Надо объяснить, что это бесплатно. И вот когда она сказала по английски, что у нас бесплатно, никто с вас денег брать не будет, - человек 20 бросились к ней: вот у меня рука, у меня нога..."